c'est @ verneuil

Marina de la pointe de Verneuil - le territoire

Marina de la pointe de Verneuil - le territoire

Ou, comment transformer un espace naturel vivant en "cité lacustre".

Peu importe s'il faut au passage, "tordre" les différents plans de zonage pour permettre d'urbaniser un corridor écologique...

 

 

 

Marina de la pointe de Verneuil - qui fait quoi, et qui paye quoi ?

Marina de la pointe de Verneuil - qui fait quoi, et qui paye quoi ?

Les acteurs :

• EPFIF : établissement public foncier Ile-de- France :
  • propriétaire du foncier - 11 millions d'euros ;
  • dépollution du site - 20 millions d'euros ?
• Bouygues immobilier :
  • port de plaisance ;
  • logements ;
  • voirie interne ;
  • réseaux ;
• Verneuil-sur-Seine :
  • le groupe scolaire ;
• CUGPSEO :
  • chemin rural nr 45 - 2 à 3 millions d'euros ;
  • ponts route du Rouillard sur les voies SNCF ;
  • promenade vélo-piétons de bord de Seine...

Le chiffrage n'a pas été présenté.

Monsieur le maire de Verneuil a évoqué une ou des passerelles d'accès aux gares - estimation passerelle 150 mètres 9 millions d'euros.

NDLR : les élus concernés du syndicat mixte de gestion de la base de loisirs, de l'ex-CC2RS, de l'ex-CA2RS, de la CUGPSEO, du Conseil départemental des Yvelines, de la région Ile-de-France, du SMSO étaient absents à la réunion de présentation du 20 mars 2019.

Les représentants des administrations concernées, VNF, Agence de bassin Seine Normandie, DRIRE, ADEME, EPAMSA étaient également absents.

Au résultat ne s'agirait-il pas d'un projet "privé" entre la municipalité de Verneuil-sur-Seine et la société Bouygues immobilier, monté sans appel d'offres connu, dont tous les aménagements publics nécessaires seraient financés par les collectivités locales.

L'équipe Bouygues n'a pas évoqué le coût et la durée de l'éventuelle dépollution du site Bergerat-Monnoyeur qui aurait abrité des activité de fabrication de produits en ciment - amiante-ciment ?

La présentation du projet n'a également pas abordé son économie globale, et notamment celle du financement d'un éventuel déficit d'exploitation de la Marina ?

 

Marina de la pointe de Verneuil - qui fait quo, et qui paye quoi ?

Marina de la pointe de Verneuil - qui fait quoi, et qui paye quoi ?

Les acteurs :

• EPFIF : établissement public foncier Ile-de- France :
  • propriétaire du foncier - 11 millions d'euros ;
  • dépollution du site - 20 millions d'euros ?
• Bouygues immobilier :
  • port de plaisance ;
  • logements ;
  • voirie interne ;
  • réseaux ;
• Verneuil-sur-Seine :
  • le groupe scolaire ;
• CUGPSEO :
  • chemin rural nr 45 - 2 à 3 millions d'euros ;
  • ponts route du Rouillard sur les voies SNCF ;
  • promenade vélo-piétons de bord de Seine...

Le chiffrage n'a pas été présenté.

Monsieur le maire de Verneuil a évoqué une ou des passerelles d'accès aux gares - estimation passerelle 150 mètres 9 millions d'euros.

NDLR : les élus concernés du syndicat mixte de gestion de la base de loisirs, de l'ex-CC2RS, de l'ex-CA2RS, de la CUGPSEO, du Conseil départemental des Yvelines, de la région Ile-de-France, du SMSO étaient absents à la réunion de présentation du 20 mars 2019.

Les représentants des administrations concernées, VNF, Agence de bassin Seine Normandie, DRIRE, ADEME, EPAMSA étaient également absents.

Au résultat ne s'agirait-il pas d'un projet "privé" entre la municipalité de Verneuil-sur-Seine et la société Bouygues immobilier, monté sans appel d'offres connu, dont tous les aménagements publics nécessaires seraient financés par les collectivités locales.

L'équipe Bouygues n'a pas évoqué le coût et la durée de l'éventuelle dépollution du site Bergerat-Monnoyeur qui aurait abrité des activité de fabrication de produits en ciment - amiante-ciment ?

La présentation du projet n'a également pas abordé son économie globale, et notamment celle du financement d'un éventuel déficit d'exploitation de la Marina ?

 

Le hack-haton de Verneuil-sur-Seine, c'est à Verneuil et nulle part ailleurs

 Bidouilleurs vernoliens blacks, blancs, beurs, jaunes, rouges ou multicolores également ;

Jeunes, vieilles, vieux, ados, adultes ou enfants attardés ;

Sortez du bois, nous avons besoin de vous ;

Même "des voleurs de poules ".

Verneuil-sur-Seine à besoin de vous ici et maintenant pour donner un grand coup de "peps" au projet républicain ;

Vous savez LIBERTE, EGALITE, FRATERNITE, à Verneuil-sur-Seine (et, pourquoi pas, chez nos voisins) ;

Rencontrez-vous et communiquez pour préparer votre avenir, celui de vos enfants ;

Sur le web, avec vos tablettes, souris, téléphones, smartphones ;

Sur le marché, à la porte des écoles, au supermarché, sur le quai de la gare, dans le train ou dans le bus, en poussant vos poussettes, chez le boulanger, le buraliste, en promenant votre chien ;

Bref, faire bouger les lignes, sortir de la forêt de la belle au bois dormant, il n'en tient qu'à vous ;

Démontrez que les vernoliennes et les vernoliens ne sont pas uniquement les habitants passifs d'une superbe zone pyjama !

Urbanisation dans la CA2RS en débat

ca2rs, boucle de chanteloup,andrésy, chanteloup-les-vignes, carrières-sous-poissy, triel-sur-seine, chapet,verneuil-sur-seine,vernouillet,urbanisation, adiv, pissefontaine, bien vivre à l'hautil,journal des deux rives(ADAPAV - ADIV-Environnement – Association pour la Sauvegarde des Coteaux de l'Hautil à Andrésy - APPCT - Association des victimes du béton - Bien Vivre à l'Hautil - Collectif pour la protection de l'environnement du coteau de Triel - COPRA-184 (Comité de Carrières) - IDF Environnement - Pissefontaine-Environnement) agissant sur le cadre de vie, le transport, l'environnement, le commerce et l'agriculture, une réunion publique sera organisée autour de la question foncière dans le périmètre de la Communauté d'agglomération des Deux Rives (CA2RS).Débat public sur l'état des lieux et les projets d'urbanisation de la communauté d'agglomération des deux rives de Seine

Un débat citoyen sur les projets d'urbanisation de la boucle de Chanteloup, terre promise des promoteurs de l'ouest francilien, transformant un territoire presque préservé malgré ses dizaines d'hectares de la RD190 consacrés au traitement des déchets en futur bagne péri-urbain pour ses habitants.

Au programme des milliers de logements sans amélioration infrastructures locales ni de la desserte en transports en commun, une autoroute en cul de sac et la saturation du réseau routier local par des milliers de véhicules légers et de poids lourds, un port fluvial non raccordé au réseau ferré et ses trafics de poids lourds, ses centres d'activité non desservis par les transports en commun, ses centres de traitement des déchets réalisés souvent à la limite de la légalité saturant les espaces non-constructibles...

Pendant ce temps là les projets locaux de charte agricole de Venouillet, forêt de protection de l'Hautil, revalorisation des terres polluées de la plaine de Triel, sécurisation des fontis de l'Hautil, protection des nuisances aériennes...végètent.

"A l'appel du collectif des associations (ADAPAV - ADIV-Environnement – Association pour la Sauvegarde des Coteaux de l'Hautil à Andrésy - APPCT - Association des victimes du béton - Bien Vivre à l'Hautil - Collectif pour la protection de l'environnement du coteau de Triel - COPRA-184 (Comité de Carrières) - IDF Environnement - Pissefontaine-Environnement) agissant sur le cadre de vie, le transport, l'environnement, le commerce et l'agriculture, une réunion publique sera organisée autour de la question foncière dans le périmètre de la Communauté d'agglomération des Deux Rives (CA2RS).

 

LE PROGRAMME

19 h 30 - Modérateur : Rodrigo Acosta (règles(1) et objectifs de la réunion publique)

19 h 45 - Introduction : Robert Landsberger (Bien Vivre à l'Hautil)
Ier partie - Un état des lieux

20 h 10 - "Urbanisation, un danger pour l'agriculture péri-urbaine" Jean-Pierre Prévost (ADAPAV) et Claude Loiseau (IDF - Environnement)

20 h 20 - "Quelles leçons d'un projet d'urbanisation avorté (44 ha) à Andrésy?" - Lionel Wastl (Association pour la Sauvegarde des Coteaux de l'Hautil à Andrésy)

20 h 30 - "Préemptions et expropriations en raison de la transformation radicale de la CA2RS" - Deux témoignages : Elisabeth Nantes (Collectif pour la protection de l'environnement du coteau de Triel) et Olivier Le-Douaron (Association des victimes du béton)

20 h 40 - Débat avec la salle (prise de parole de 3 minutes par personne) - 7 ou 8 interventions du public maximum

II partie : Cohérences ou contradictions ?
21 h 00 - Table ronde : "Valoriser le foncier, et a fortiori le territoire, à quel prix ?"
- "Le maire, l'aménageur, le propriétaire" par Marc Wiel, urbaniste, et ancien directeur de l'agence d'urbanisme de Brest.
- La "concertation" du Port de Triel par Franck Trognée (Collectif de riverains à Villennes)
- Aspects économique, social et environnemental par Rodrigo Acosta (urbaniste)

21 h 40 - Débat avec la salle

21 h 50 - Les liaisons dangereuses : impacts des projets et des réseaux de transport dans la CA2RS
- sur le cadre de vie : Yann Pichou (COPRA-184, Comité de Carrières-sous-Poissy)
- sur la préservation de la Nature : Michel Cullin (ADIV-environnement)

22 h 10 - Débat avec la salle

22 h 20 - Conclusion

22 h 30 - Fin

http://www.journal-deux-rives.com/actu/01536-urbanisation-ca2rs-debat-public

 

 

via yakasolutions.typepad.com

Les grands chantiers de travaux publics de la Boucle de Chanteloup

Ponts routiers, viaduc autoroutier, tunnel autoroutier, passerelles circulations douces, ronds-points, autoroute urbaine, échangeurs, circulations douces, nouveau système de TC, port fluvial... 

Le désenclavement de la boucle de Chanteloup porté par la CC2RS se fera essentiellement par la route. 

C'est ce qui ressort du florilège de projets d'aménagements mentionnés sur la carte programmatique du Contrat de développement équilibré des Yvelines pour la boucle de Chanteloup.

 

via yakasolutions.typepad.com

Grands projets immobiliers de Verneuil-sur-Seine

Le contrat de développement équilibré des Yvelines prévoit l'urbanisation de l'ancienne gare de triage

Ville dortoir située dans la zone pyjama de la Seine aval du schéma directeur de la région Ile-de-France (préparé par le gouvernement de l'époque)  de 1994, Verneuil-sur-Seine ne veut pas se départir de cette fonction. Le projet de la municipalité pour les années à venir : y construire beaucoup de logements.

Plusieurs milliers de logements seraient en effet construits sur les terrains de l'ancienne gare de triage de Verneuil-sur-Seine, propriété de RFF (Réseau Ferré de France) qui n'est plus utilisée par la SNCF. C'est ce qui est annoncé par le plan "programmatique" du contrat de développement équilibré pour la Seine aval publié le 19 février dernier par le Conseil Général des Yvelines.

Ce projet qui vient de faire l'objet d'une délibération au conseil municipal du 23 février 2010, est en parfaite continuité avec les projets d'urbanisation de Philippe Tautou, maire de Verneuil depuis 2001, conseiller général du canton de Triel-sur-Seine depuis mars 2008 :

• zones AUM1 du PLU (Plan Local d'urbanisme) voté en 2006 ;
• projet de "nouveau quartier de ville des Berges de Seine " envisagé en 2007 sur une trentaine d'hectares ;
• le projet de construction de 300 logements (800 habitants) envisagé Chemin de Seine, en enclave sur la base de loisirs du Val de Seine, sur les 3 hectares des terrains de la Cerisaie acheté pour l'EPAMSA par l'EPFY (Etablissement public foncier des Yvelines) ;
• dernier projet à prendre forme, l'urbanisation de la trentaine d'hectares de la gare de triage.

Si ces projets venaient à voir le jour, la population de Verneuil-sur-Seine augmenterait de plusieurs milliers d'habitants, ce qui ne manquerait pas de poser de nombreux problèmes d'infrastructures : voirie, franchissement des voies ferrées, écoles maternelles et primaires, équipements sportifs, locaux associatifs, emploi...

Ce projet, s'il venait à se concrétiser justifiera amplement la réalisation du contournement de Verneuil-sur-Seine par la plaine de Vernouillet, la zone humide de Chapet et les bois de Verneuil-sur-Seine. A moins que l'investissement de 25 millions d'euros nécessaires à la réalisation de ce contournement justifie  la réalisation de ce nouveau quartier. La dite réalisation hier prévue pour "réduire le trafic automobile dans Verneuil-sur-Seine et Vernouillet" aurait aujourd'hui pour objet, charmant glissement sémantique, de "faciliter l'accès aux activités du bord de Seine".

En précisant que ce projet important n'est pas unique sur le territoire de la CC2RS (communauté d'agglomération des deux rives de Seine). Les lecteurs avisés noteront la présence des 10.000 logements et 25.000 habitants de l'éco-quartier de la boucle de Chanteloup" sur les coteaux de l' Hautil entre Triel-sur-Seine et Chanteloup-les-Vignes.

Il est bien entendu que ce projet profiterait grandement de la réalisation du bouclage de la A104 par Carrières-sous-Poissy et des traversées de la Seine entre Achères et Carrières-sous-Poissy (pont d'Achères), sans parler du nouveau quartier des côteaux d'Andrésy dont l'objet n' apas fait l'objet d'uen qualification poétique.

 
  
  
   

Gel des expulsions et pelleteuses en action à Verneuil-sur-Seine

Malgré la crise les projets continuent

Le chantier de déconstruction des bâtiments du chemin de Seine vont bon train à Verneuil-sur-Seine.

Il ne restera bientôt plus de trace des locaux de la Cerisaie, la SCI qui proposait locaux d'activité et logements meublés sur une base logistique née des deux guerres mondiales, opportunément située aux portes de la base de loisirs de Verneuil-sur-Seine.

On peut s'interroger sur le caractère prioritaire de l'opération, mais c'est en tout cas le message que l'EPAMSA diffuse sur son site

Un emplacement idéal pour y construire d'urgence un quartier résidentiel de grande qualité : desservi par une seule route, loin des commerces, des équipements publics, isolé de la ville par les voies ferrées : un emplacement idéal pour réaliser un ghetto.

Dans les années 1960, cela aurait donné un "ghetto" pour pauvres", aujourd'hui peut-être un "ghetto" pour riches.

Philippe Tautou, le Maire de Verneuil-sur-Seine et Conseiller Général des Yvelines qui se défend de céder aux effets de mode quand il s'agit de favoriser la circulation des vélos - pas de pistes cyclables sur la RD 154 récemment rénovée - s'est semble-t-il laissé prendre par les sirènes de la "ghettoïsation urbaine" pour riches dénoncée en son temps par Federico Mayor.

 

Technorati tags: philippe tautou, verneuil-sur-seine, epamsa, epfy, opération coeur de boucle, chemin de seine, démolition, ghetto

 

Verneuil-sur-Seine - démolition de logements dans le cadre de l'OIN Seine aval

L'Etablissement public foncier des Yvelines (EPFY) démolit les logements du chemin de Seine

L'EPFY, le bras séculier du Conseil Général des Yvelines vient d'entamer la démolition des constructions de la propriété du Chemin de Seine à Verneuil-sur-Seine. Huit bâtiments principaux et de très nombreuses annexes vont être "déconstruits" - il y aurait en effet de l'amiante.

L'autorisation de démolir a été donnée le 4 avril 2008 par le préfet des Yvelines à la demande formulée par l'EPFY le 14 mars 2008 - une date qui ne s'invente pas. C'est une première, et l'application stricte du droit : la ville s'est dessaisie de ses droits au profit de l'Etat dans cette opération qui a été inscrite dans les projets de l'OIN.

Il est possible de s'interroger sur l'urgence de détruire des logements modestes mais salubres en cette période de crise de l'immobilier. Les occupants des logements loués en meublé n'ont pas été difficiles à expulser - leur location précaire était résiliable à tout moment. Il y a peu de chances qu'ils aient pu trouver un autre hébergement à Verneuil-sur-Seine.

Quelles priorités exigent-elles de réaliser toutes affaires cessantes un programme résidentiel de grande qualité sur ce site dont les documents publics de l'EPAMSA précisent qu'il est séparé de la ville par des voies ferrées et desservi par une seule route.

Nous nous apprêtons nous peut-être à inaugurer un "ghetto pour riches" à Verneuil-sur-Seine ?

Technorati tags: verneuil-sur-seine, immobilier, oin seine aval, epamsa, epfy, résidentiel, démolition, logements

Manifeste pour une autre pratique du dialogue dans les projets d'aménagement local

Faison appliquer la convention d'Aarhus qui donne la parole aux citoyens

La France a ratifié la convention d'Aarhus qui fait constitutionnellement obligation aux états de tenir compte de l'avis des populations concernées par des projets qui ont un impact sur leur cadre de vie.

Il semble que ce droit fondamental ne s'applique pas encore sur notre territoire de la Seine aval en Yvelines qui compte près de 150.000 habitants - ce n'est peut-être pas le seul cas dans les Yvelines qui semble être un département "pilote" en la matière - les habitants de la vallée de la Mauldre, de Plaisir, du secteur de l'autoroute A12, du plateau de Saclay peuvent en témoigner.

Ce secteur du nord du département des Yvelines situé entre Poissy et les Mureaux où j'habite est un territoire stratégique sur lequel de nombreux intérêts, parfois contradictoires, s'affrontent sans trop vouloir tenir compte de celui de ses habitants.

Je citerai à titre d'exemple plusieurs projets, certains d'intérêt majeur, d'autres plus locaux, auxquels les habitants ont manifesté et manifestent de manière régulière leur opposition formelle :
- prolongement de l'autoroute A104 en passant par des secteurs urbanisés à Conflans-Ste-Honorine, Achères, Carrières-sous-Poissy et Poissy ;
- projet de construction de 10.000 logements supplémentaires dans la boucle de Chanteloup ;
- projet d'un nouveau centre commercial de 30.000 m2 au lieu dit "de la Cerisaie" à Triel-sur-Seine ;
- zone dite "marron" de 25 mètres d'exclusion du PPRI (plan de prévention des risques d'inondation) des Yvelines frappant d'interdiction de reconstruire plus de 10.000 habitations ;
- réalisation d'une route de contournement à travers le bois régional de Verneuil-sur-Seine ;
- remblaiement d'étangs "à la sauvage" dans la base de loisirs de Verneuil-sur-Seine...