rives de seine

Liaison Orly-Versailles

Onze gare d'Orly à Versailles en passant par Saclay

Un métro léger, aérien pour transporter 10.000 passagers/heure...en 2025

 

 

Tangentielle Nord - c'est parti

Epinay-sur-Seine - Le Bourget, premiers coups de pioche

Le chantier de la tangentielle nord passe - enfin - en phase réalisation. Pour le tronçon Sartrouville-Epinay-sur-Seine à l'ouest et Le Bourget Noisy-le Grand à l'est, il faudra encore attendre.

Depuis la prise en main du Stif par le conseil Régional, on voit les dossiers "bouger"...

Alors que la ligne doit s’étendre sur 28 km au total, les travaux concerneront un premier tronçon de 11 km situé entre Épinay-sur-Seine et Le Bourget. Devant être mis en service en 2014 (contre 2018 pour le restant de la Tangentielle), celui-ci desservira sept des 14 gares que la ligne comptera. Quatre en correspondance avec le réseau existant et devant être réaménagées spécialement : Épinay-sur-Seine (RER C), Épinay-Villetaneuse (H), Pierrefitte-Stains (RER D), Le Bourget (RER B). Et trois toutes nouvelles : Villetaneuse-Université, Stains-Cerisaies, Dugny-La Courneuve.

via www.iledefrance.fr

 

site  http://www.tangentiellenord.fr/

 

même le site est en chantier

MoDem 78 - programme régionales 2010

Les 7 propositions du Modem Yvelinois

Le Modem Yvelinois propose un programme d'action centré sur les spécificités de la qualité de vie dans un département agricole, mono-industrie, aux infrastructures de transport inégales

• préservation des zones agricoles
• rééquilibrage des zones d'emploi ;
• amélioration des infrastructures de transport

Cet objectif est décliné en sept points :

1. Mise en valeur des terres agricoles menacées ;
2. Développement de l'agriculture péri-urbaine ;
3. Aménagement de la Seine en axe vert ;
4. Investissements prioritaires sur les zones en difficulté ;
5. Prolongement du projet "tram-train" et mise au point d'un plan fluvial ;
6. Exploitation des installations ferroviaires sous-utilisées pour mieux organiser le transport de marchandises et réduire le trafic routier ; ;
7. Réduction des nuisances sonores liées au trafic aérien.

 


MoDem 78.

Main basse sur le réseau ferré du STIF

La RATP récupère le réseau ferré du syndicat des transports d’Ile-de-France

A défaut d’avoir le pouvoir au STIF, le gouvernement UMP déshabille le syndicat des transports de l’Ile-de-France pour transférer des infrastructures à la RATP.

il s’agit d’un combat pour le pouvoir habillé des oripeaux de l’intérêt public qui se traduit par une véritable spoliation. A défaut d’avoir pu conserver le pouvoir dans le syndicat des transports de la région capitale, le gouvernement a modifié la règle pour affaiblir une institution toute puissante en Ile-de-France.

 

http://www.20minutes.fr/article/349447/Paris-Jean-Paul-Huchon-declare-la-guerre-a-la-RATP.php

Technorati tags: stif, ratp, réseau

Super métro du Grand Paris

Un projet structurant pour l’Ile-de-France

130 kilomètres, 40 stations pour irriguer clusters, centres d’affaires….

L’arc économique de l’ouest francilien n’est pas concerné par ce projet structurant qui s’oppose au schéma directeur régional.

Les  pôles concernés devront travailler ensemble pour continue de développer leurs projets et les équipements structurants nécessaires.

• vallée de l’automobile – Achères-Rosny-sur-Seine ;
• éco-construction de la boucle de Chanteloup ;
• mécatronique de Mantes ;
• électronique embarquée du Val d’Oise ;
• recyclage de Limay…

 

 

http://www.leparisien.fr/transports/projets/paris-le-super-metro-aura-une-quarantaine-de-gares-21-09-2009-646817.php

Technorati tags: grand paris, super métro

SNCF - la gare Paris Saint-Lazare fermée

Chronique d'une grève annoncée

Le service perturbé sur les lignes au départ de Paris Saint-Lazare depuis un moins et la mise en place du cadencement le 14 décembre 2008 a été totalement interrompu mardi 13 janvier 2009 à la suite de l'agression d'un conducteur lundi 12 janvier 2009 à Maisons-Laffitte.

Evénement rarissime pour en pas dire unique dans son histoire, la gare a été totalement fermée en milieu de journée. La SNCF et la RATP ont annoncé la mise en place d'un plan de transport de substitution. De belles galères en perspective pour des voyageurs qui n'en demandaient sans doute pas tant, après deux semaines de difficultés liées au verglas et à la neige.

Les négociations avec les conducteurs sur leur nouveau plan de roulement entamées depuis plus d'un mois se poursuivent dans un climat qui doit être assez délétère. Les syndicats reprochent à la direction sa volonté d'attendre l'affrontement pour négocier. Le président de la SNCF Guillaume Pepy  direction reste silencieuse et le Roger Karouchi, secrétaire d'Etat chargé des relations avec le Parlement et vice-président du conseil régional met en avant la gréviculture des syndicats pour demander des changements. Il mise peut-être sur l'exaspération des voyageurs et va sans doute en profiter pour attaquer indirectement le STIF, l'organisateur des transports en Ile-de-France piloté par le conseil Régional.

Peut-être s'agit-il pour le gouvernement d'envoyer un brûlot au moment ou le parlement attaque un débat agité la réforme de son fonctionnement.

En tout état de cause, la situation de blocage dans une négociation qui n'avançait n'a pas du être une surprise pour les spécialistes des négociations à la SNCF. L'avenir peut en revanche réserver quelques surprises si le mouvement fait tâche d'huile.

Le personnel de la SNCF est fier de son entreprise et de son métier. Il peut mal vivre les humiliations publiques répétées subies dans les médias à l'occasion des incidents qui émaillent actuellement l'exploitation. Rappelons nous de la grève de 1995 à laquelle la quasi totalité du personnel s'est ralliée.

La SNCF est une belle et grande entreprise dans laquelle il semble encore qu'il y ait un fossé entre l'état-major et les personnels du terrain. Une mission pour Christian Blanc dans le cadre de son projet de grand Paris  ?

SNCF : la gare Saint-Lazare fermée à Paris - Entreprises - Challenges.fr

Technorati tags: stif, sncf, conseil régional, roger karouchi, guillaume pepy, christian blanc, grand paris

Cadencement de Paris-Saint-Lazare - Mantes

Des horaires réguliers à partir du 14 décembre 2008

La SNCF et le STIF lancent la première opération de cadencement des trains en Ile-de-France.

Objectifs :

• les trains passent à heure fixe dans les gares toute la journée ;
• davantage de trains

Les horaires seront disponibles très prochainement

Autres lignes concernées :

• Paris-Montparnasse vers Mantes ;
• Paris Montparnasse vers Rambouillet et Dreux ;
• Paris-Lyon vers Montereau et Montargis

 

La Gazette des Communes

http://www.stif.info/IMG/pdf/Dossier_de_presse_-_Cadencement_lignes-2.pdf

Technorati tags: stif, sncf, cadencement, paris saint-lazare, paris montparnasse, horaires

Cadencement de Paris-Saint-Lazare - Mantes

Des horaires réguliers à partir du 14 décembre 2008

La SNCF et le STIF lancent la première opération de cadencement des trains en Ile-de-France.

Objectifs :

• les trains passent à heure fixe dans les gares toute la journée ;
• davantage de trains

Les horaires seront disponibles très prochainement

Autres lignes concernées :

• Paris-Montparnasse vers Mantes ;
• Paris Montparnasse vers Rambouillet et Dreux ;
• Paris-Lyon vers Montereau et Montargis

 

La Gazette des Communes

http://www.stif.info/IMG/pdf/Dossier_de_presse_-_Cadencement_lignes-2.pdf

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STIF - liaison Paris Saint Lazare - Mantes-La -Jolie par les Mureaux

Augmentation du cadencement

Davantage de trains et horaires réguliers à parti du mois de décembre 2008 sur la ligne Paris Saint-Lazare Mantes-la-Jolie par Les Mureaux

"Le principe de cadencement sera de un train à la demi-heure ou au quart d’heure en heure de pointe, à l’heure ou à la demi-heure en heure creuse de journée, de week-end et en été. Les amplitudes de soirée seront également concernées."

 

STIF

STIF - liaison Paris Saint Lazare - Mantes-La -Jolie par les Mureaux

Augmentation du cadencement

Davantage de trains et horaires réguliers à parti du mois de décembre 2008 sur la ligne Paris Saint-Lazare Mantes-la-Jolie par Les Mureaux

"Le principe de cadencement sera de un train à la demi-heure ou au quart d’heure en heure de pointe, à l’heure ou à la demi-heure en heure creuse de journée, de week-end et en été. Les amplitudes de soirée seront également concernées."

 

STIF