rives de seine

Super métro du grand Paris

200 km, 5 lignes et 82 stations pour 2025

• Nanterre-Le Bourget par Villejuif et Noisy ;
• La Défense-Aéroport Charles de Gaulle ;
• Saint-Denis-Noisy ; 
• Orly-Versailles par Saclay ;
• Saint Denis-Villejuif par la ligne 14

En projet Versailles-Nanterre et Nanterre-Saint-Denis après 2025

Rien n'est prévu pour le nord des Yvelines et le Val d'Oise...

La vallée de la Seine devrait bénéficier du prolongement de la ligne Eole du RER, mais pas d'améliroation pour les liaisons de banlieue à banlieue...

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Liaison Orly-Versailles

Onze gare d'Orly à Versailles en passant par Saclay

Un métro léger, aérien pour transporter 10.000 passagers/heure...en 2025

 

 

Tangentielle Nord - c'est parti

Epinay-sur-Seine - Le Bourget, premiers coups de pioche

Le chantier de la tangentielle nord passe - enfin - en phase réalisation. Pour le tronçon Sartrouville-Epinay-sur-Seine à l'ouest et Le Bourget Noisy-le Grand à l'est, il faudra encore attendre.

Depuis la prise en main du Stif par le conseil Régional, on voit les dossiers "bouger"...

Alors que la ligne doit s’étendre sur 28 km au total, les travaux concerneront un premier tronçon de 11 km situé entre Épinay-sur-Seine et Le Bourget. Devant être mis en service en 2014 (contre 2018 pour le restant de la Tangentielle), celui-ci desservira sept des 14 gares que la ligne comptera. Quatre en correspondance avec le réseau existant et devant être réaménagées spécialement : Épinay-sur-Seine (RER C), Épinay-Villetaneuse (H), Pierrefitte-Stains (RER D), Le Bourget (RER B). Et trois toutes nouvelles : Villetaneuse-Université, Stains-Cerisaies, Dugny-La Courneuve.

via www.iledefrance.fr

 

site  http://www.tangentiellenord.fr/

 

même le site est en chantier

T6 - Les travaux du tramway débutent à Vélizy

Le démarrage d'un chantier attendu depuis près de 40 ans

A partir du 22 novembre, les travaux de la ligne de tramway T6 « Châtillon – Viroflay » commencent à Vélizy-Villacoublay. Les premiers travaux démarrent au niveau du secteur de la zone d’activités, avenue Morane Saulnier, entre la RN 118 et la rue Grange Dame Rose. Plus d’informations sur www.tramway-chatillon-viroflay.fr

via www.media-yvelines.com

Arc Express métro automatique de rocade

Métro automatique de rocade  pour les franciliens

Porté par le Conseil régional d'Idf et le Stif, une rocade dont le premier arc pourrait êrte mis en service en 2017

• 4 arcs dont 2 prioritaires
• 60 kms pour la rocade entière
• 40 stations environ
• 1 km à 1,5 km de distance entre chaque station
• 40 km/h de vitesse commerciale
• Un matériel large, sur roulement fer, en automatisme intégral sans conducteur
• Temps d’attente entre 2 trains en heure de pointe qui pourra descendre à 1 minute 30
• 1 million de voyageurs attendus à terme sur l’ensemble de la rocade
• Tarification : la même que sur les autres lignes du réseau ferroviaire francilien

 

 

 

via www.arcexpress.fr

Arc express sur le terrain

Tracé

Quatre arcs évolutifs - au niveau du projet - pour desservir des zones à forte densité de population

 

 

 

via www.blogencommun.fr

Tramway T6 (Viroflay-Chatillon)

Adoption du marché du matériel roulant

Un nouveau pas est franchi dans la réalisation de ce projet plus que trentenaire qui permettra de désenclaver Meudon-la-Forêt et Vélizy-Villacoublay.

La mise en service de ce tramway devrait se faire entre 2014 et 2015, près d'un demi-siècle après la création des nouveaux quartiers...

"Alain Schmitz, Président du Conseil général, se félicite de l’adoption du marché de matériel roulant par le Conseil d’administration de la RATP. Après plusieurs mois de discussions techniques cette décision attendue est intervenue permettant d’envisager la poursuite de ce projet de transport structurant pour les Yvelines.Pour le Département des Yvelines et son Président, qui se sont particulièrement investis auprès de la RATP et des Ministres concernés, c’est une grande satisfaction. Ce projet est un atout pour faciliter le transport des Yvelinois et pour le développement économique de la zone Vélizy-Villacoublay."

Rappel du projet :
Réalisé en co-maîtrise d’ouvrage entre les Départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines et la RATP, le projet consiste en la création de 14 km d’une ligne de tramway sur pneus à gabarit étroit, réversible et à guidage central, reliant Châtillon (Hauts-de-Seine) à Viroflay (Yvelines). La ligne comportera 21 stations dont 2 souterraines, et assurera le maillage avec la ligne 13 du métro, le RER C et les lignes SNCF de La Défense et St Lazare.

Montant global de l’opération (hors matériel roulant) : 384 M€ H.T     

Montant de l’opération sous Maîtrise d’Ouvrage du Département des Yvelines : 171 M€ H.T    

Participation financière du Département des Yvelines : 55,10 M€ H.T
Ces montants englobent les études, les travaux et les acquisitions foncières.

Le matériel roulant

Un tramway sur pneus
Plus performant en matière de freinage, accélération et adhérence, c'est un système de tramway sur pneus guidé par un rail central qui a été retenu permettant des tournants plus aisés.

Ce matériel étroit s'insère dans une voie de 30 mètres d'emprise sur près de la moitié de son itinéraire en maintenant la circulation automobile, l'amélioration des cheminements piétons et la création d'itinéraires 2 roues.

Capacité : Le matériel roulant pourra accueillir entre 200 et 250 voyageurs par rame.

Compte tenu du nombre de voyageurs attendus, le choix du mode de transport s'est porté sur un tramway plutôt que sur un bus en site propre dont la capacité d'accueil aurait été insuffisante et la régulation des véhicules impossible.

Un tramway accessible à tous
Le projet est conçu dans une démarche collective et sensible à la question de l'égalité d'accès. Les stations du tramway, notamment les quais et les rames seront accessibles à l'ensemble des usagers.

via www.media-yvelines.com

Grand Paris - débat public

Le grand huit du grand Paris en question

Pour tout savoir sur le projet, et donner son avis.



via www.debatpublic-reseau-grandparis.org

Plan 3B du Modem Idf-78 : 1.000 bus supplémentaires

Renforcer les liaisons de banlieue à banlieue dans les Yvelines

Faciliter les déplacements quotidiens des franciliens en renforçant le maillage du réseau de bus en moyenne et grande couronne. c'est le plan 3B proposé par Alain Dolium, chef de file du Modem en Ile-de-France.

Dans les Yvelines, le Modem IDF-78 propose 1.000 bus supplémentaires pour renforcer le maillage existant entre les axes structurants du Transilien

78/CP/203

Communiqué de presse

1 mars 2010  

Le MoDem prône le Plan 3B : 1000 bus banlieue-banlieue 

En 10 ans, le trajet domicile-emploi est passé en Ile-de-France de 15 km à plus de 20 km. Nous en vivons les conséquences tous les jours. Une bonne réponse est d’étendre les territoires couverts par le métro et le RER, il faut continuer les plans existants, et amener le Transilien en Yvelines, mais cela prend du temps.

Le MoDem 78-Ile de France propose un plan d’urgence de 1000 bus supplémentaires en moyenne et grande couronne, pour renforcer les liaisons de banlieue à banlieue, qui représentent 70% des déplacements. Le bus est le seul moyen assez souple pour desservir les territoires étendus. Il permettra d’accéder plus facilement à la première station de RER ou de métro menant vers les pôles d’emploi actuels.

On imagine ainsi que pour aller à Plaisir ou Saint Quentin en Yvelines depuis Mantes ou Saint-Germain, il ne sera plus nécessaire de passer par Paris dans la journée. Car les bus supplémentaires permettront la liaison plusieurs fois par jour, et pas seulement aux heures de pointe comme aujourd’hui.

Ce plan  sera soutenu par un investissement de 35 millions d’euros par an pendant 4 ans, entièrement financé par les ressources existantes.

Contact : [email protected] ou J.P. Alix 06 71 35 98 81

Propositions développées sur : http://www.lesdemocrates78.fr/?-Programme-
http://iledefrancedemocrate.fr/programme/#tout-le-programme

 

MoDem 78 - programme régionales 2010

Les 7 propositions du Modem Yvelinois

Le Modem Yvelinois propose un programme d'action centré sur les spécificités de la qualité de vie dans un département agricole, mono-industrie, aux infrastructures de transport inégales

• préservation des zones agricoles
• rééquilibrage des zones d'emploi ;
• amélioration des infrastructures de transport

Cet objectif est décliné en sept points :

1. Mise en valeur des terres agricoles menacées ;
2. Développement de l'agriculture péri-urbaine ;
3. Aménagement de la Seine en axe vert ;
4. Investissements prioritaires sur les zones en difficulté ;
5. Prolongement du projet "tram-train" et mise au point d'un plan fluvial ;
6. Exploitation des installations ferroviaires sous-utilisées pour mieux organiser le transport de marchandises et réduire le trafic routier ; ;
7. Réduction des nuisances sonores liées au trafic aérien.

 


MoDem 78.